Переработка колесных покрышек

Содержание

Переработка шин

Переработка колесных покрышек
recyclind / Pixabay

Вопрос утилизации шин в России стоит достаточно остро.

Для естественного разложения отходов данной категории требуется от 120 до 140 лет, а объемы, поступающие на полигоны, а нередко – и в места несанкционированного складирования мусора, просто огромны.

Между тем, резиновая крошка представляет собой востребованное сырье для многих отраслей (дорожные покрытия, плиточные изделия, в качестве наполнителя, регенератора новых изделий из каучука…), что открывает широкие перспективы для развития прибыльного дела.

В отличие от европейских стран, на отечественном рынке немного предприятий, занимающихся переработкой шин в глобальном масштабе. Соответственно, не стоит ожидать высокой конкуренции. Вместе с тем, развитие отрасли тормозится высоким барьером входа на рынок, который составляет порядка 20 млн.

рублей, а также отсутствием централизованной государственной политики в отношении обращения с отходами.

Впрочем, законодательство постепенно совершенствуется, а значит, тем, кто готов совмещать экологические ценности и возможность получать стабильный доход, стоит обратить внимание на этот вид бизнеса.

Ситуация на рынке

Мировые запасы отработанных шин составляют порядка 80 млн. тонн. Ежегодно это количество возрастает на 10 млн. тонн. И даже в странах, где давно ведется работа по грамотной утилизации ТБО, предприятия по переработке шин не справляются с существующими объемами.

Что до России, из общей доли соответствующего сырья на переработку поступает только 20%. Причем 60% от этого количества распределяют между собой четыре крупных предприятия:

  • Волжский регенератношиноремонтный завод (Волгоградская обл.);
  • Чеховский регенератный завод (Московская обл.);
  • «КСТ-экология» (Смоленская обл.);
  • Завод переработки шин №1 (Владимирская обл.).

Одна из причин такого положения вещей – тот факт, что большинство как крупных, так и мелких предприятий  принимают шины на утилизацию без частичной компенсации их стоимости. Соответственно, населению выгоднее просто отвезти мусор на свалку, чем за свой счет доставлять на переработку.

Таким образом, у начинающего предпринимателя есть три пути для развития бизнеса: следовать «традициям» бесплатного получения сырья, определить экономически обоснованную цену приема либо заключить договоренности со свалками, СТО и другими «поставщиками», которым было бы выгоден вывоз отработанных покрышек с территории. В последнем случае можно попробовать заручиться поддержкой муниципалитета или эколологов.

Какое вторсырье можно получить из шин?

Наиболее распространенная технология переработки предусматривает механическое измельчение шин в специальных агрегатах. В ходе этого процесса образуются следующие материалы:

  • резиновая крошка с размером фракций 1 мм, 2-3 мм, 4-5 мм (каждая из них имеет свою сферу применения);
  • текстильный корд, пригодный, после обработки по технологии пиролиза, для изготовления ГСМ;
  • металлический корд, предназначенный для переплавки.

В развитых странах распространенным явлением является восстановление изношенных покрышек для использования по прямому назначению. Он предусматривает наложение на старый каркас нового профиля.

Технология переработки

Процесс переработки шин в крошку предусматривает ряд последовательных этапов:

  • Контроль качества поступивших покрышек. Изделия тщательно осматривают на предмет наличия шипов и прочих элементов, не пригодных к переработке.
  • Предварительное измельчение. Шины нарезают на сегменты размером 200х200 мм.
  • Удаление металлической фракции. Сырье по конвейеру поступает в шредер для очередной стадии измельчения. Параллельно при помощи магнитного устройства из массы извлекается бортовая проволока и прочие металлические элементы.
  • Измельчение до конечной фракции. В роторной дробилке материал доводится до заданной величины фракции, а также очищается от металлического корда.
  • Сепарирование. В сепараторе из массы удаляется текстильный корд и остатки металлического корда.
  • Сортировка по фракциям. Выполняется путем пропускания материала через систему вибросит.
  • Упаковка и складирование. Материал фасуется в мешки и отправляется на склад.

Оборудование для переработки шин в крошку +

Универсальная линия содержит следующие компоненты:

  • нож для нарезки автомобильных шин;
  • ленточный транспортер;
  • шредеры для первичного измельчения (2 шт.);
  • малые циклоны (2 шт.);
  • вентилятор (3 шт.);
  • пневматический транспортер;
  • агрегаты для магнитной сепарации (3 шт.);
  • дробилку;
  • вибросита (2 шт.);
  • большие циклоны;
  • электрическое оборудование;
  • пылесос;
  • кордовый ленточный транспортер;
  • металлический каркас.

Купить такую линию обычно можно в пределах 12-15 млн. руб. Также для запуска завода необходимо закупить промышленные весы (20 тыс. руб.), агрегат для упаковки мешков (10 тыс. руб.) и сами мешки (10 тыс. руб.), инструмент и расходные материалы для обслуживания установки (30 тыс. руб.).

Еще порядка 100 тыс. руб. необходимо заложить на доставку оборудования и порядка 150 тыс. руб. на его монтаж и пусконаладку. При этом транспортные расходы будут зависеть от удаленности региона от завода-производителя.

Порядок пусконаладочных работ, условия гарантийного и послегарантийного обслуживания, а также прочие моменты прописываются в договоре на поставку.

Оптимально, когда, кроме всего прочего, поставщик дает обязательства по обучению вашего персонала работе с агрегатами.

Пример работы линии:

Требования к обустройству цеха и складских площадей

Завод по переработке шин в крошку должен содержать непосредственно производственный цех площадью не менее 200 м², площадку для хранения сырья в виде неотапливаемого ангара или просто огороженной территории, а также склад готовой продукции. Также обязательно наличие санитарных помещений. Офисная часть обустраивается в зависимости от предпочтений и финансовых возможностей владельца бизнеса.

Помещение можно приобрести в собственность либо арендовать. Часто первый вариант нереален для начинающего предпринимателя, поэтому оптимальным решением становится договор аренды. Ее стоимость напрямую зависит от региона, и на территории России может колебаться от 20 тыс. до 100 тыс. рублей в месяц.

Персонал

Для обслуживания линии мощностью переработки 150 тонн шин в месяц потребуется минимум 10 человек.

При этом важно иметь в составе коллектива технолога, способного контролировать производственный процесс и человека, который будет заниматься текущим обслуживанием линий.

Для устранения существенных поломок и технического обслуживания рационально привлекать представителей производителя оборудования. Для этого, как уже говорилось выше, этот пункт следует прописать в договоре.

Также для качественной работы предприятия потребуются бухгалтер, уборщики, сотрудники охраны и минимум один водитель грузового транспорта, осуществляющего доставку шин и готовой продукции.

В данной ситуации примерная сумма фонда заработной платы составит порядка 400-450 млн. руб. Однако здесь также многое зависит от размера средней заработной платы в регионе.

Получение лицензии

В ряде источников можно встретить информацию о необязательном лицензировании бизнеса по переработке шин в крошку. Однако это не так. Используемое сырье принадлежит к четвертому классу опасности. Соответственно, согласно российскому законодательству, прием и утилизация таких ТБО подлежат обязательному лицензированию.

До момента подачи документов предпринимателю необходимо выполнить следующие шаги:

  • Зарегистрировать предприятие (в данном бизнесе оптимально ООО).
  • Подготовить производственные площади, включая промплощадку и санитарную зону.
  • Подготовить документы и сертификаты на оборудование.
  • Получить разрешения в Роспотребнадзоре, Росприроднадзоре, пожарной инспекции.

Лицензия оформляется на протяжении 45 дней. Стоимость ее составляет 7 500 руб. Если вы хотите упростить процесс, воспользовавшись услугами посредников, затраты возрастут в несколько раз.

Сколько стоит резиновая крошка?

Какой доход может приносить переработка шин в крошку мощностью 150 тонн в месяц?

Средняя стоимость резиновых гранул на рынке – 150 тыс. рублей. Соответственно, получая на выходе 100 тонн крошки ежемесячно, мы имеем 1.5 млн. рублей.

Также во время переработки образуются 30 тонн металлического и 20 тонн текстильного корда стоимостью 90 тыс. руб. и 40 тыс. рублей, соответственно.

Таким образом, совокупный грязный доход может составить 1.68 млн. руб. Отняв от этой суммы ежемесячные расходы, получаем чистую прибыль. При этом на доходность предприятия будут влиять такие факторы, как местоположение предприятия (стоимость аренды, транспортные расходы), наличие рынков сбыта, источников сырья, маркетинговая политика и другие. В среднем, вложения в данный вид бизнеса окупаются на протяжении полутора-двух лет.

Поиск рынков сбыта

При поиске рынков сбыта необходимо тщательно проанализировать сферу деятельности предприятий-производителей, действующих в конкретном регионе. Ориентироваться на всероссийский рынок и зарубежные поставки имеет смысл лишь крупным перерабатывающим компаниям, поскольку расходы на транспортировку приводят к значительному удорожанию материала.

Среди основных потребителей резиновой крошки:

  • компании, специализирующиеся на укладке бесшовных напольных покрытий (наливного пола);
  • производители плитки и рулонных покрытий для пола;
  • предприятия, задействованные в дорожном строительстве (преимущественно областные центры);
  • компании, выполняющие госзаказы в сфере возведения спортивных комплексов, тротуаров и других объектов.

В небольших количествах резиновую крошку из шин с удовольствием приобретают фирмы, занимающиеся изготовлением скульптур для детских площадок, ограждений, бордюров, боксерских груш, клесел-мешков, битумных мастик, резиновой обуви, утеплителей и т. д.

При этом мало выявить потенциальных потребителей резиновой крошки – не стесняйтесь обращаться напрямую к руководству предприятий, чтобы узнать, интересно ли им ваше предложение, в каком объеме они готовы закупать сырье и какого качества.

Как избежать подводных камней?

Основная ошибка предпринимателей, решивших построить бизнес на переработке шин в крошку – неправильный выбор оборудования. Дело в том, что, в отличие от покрышек зарубежного производства, отечественные шины содержат смешанный либо текстильный диагональный корд. Практически все станки, изготовленные для европейского рынка, не адаптированы под работу с этими материалами, поэтому даже дорогостоящее оборудование может оказаться бесполезным.

Читайте также  Переработка стеклотары как бизнес

Вывод: уточняйте, для переработки каких шин предназначены те или иные агрегаты.

Еще одна актуальная проблема – наличие брака у нового оборудования. Чаще всего это случается с агрегатами производства КНР. Соблюсти баланс между качеством и оптимальной стоимостью поможет анализ самого производителя.

Как правило, ответственные поставщики, наряду с изготовлением станков ведут деятельность по переработке шин и изготовлению из полученного сырья различной продукции.

Кроме того, не следует верить рассказам о сверхвысокой производительности оборудования – чем выше обороты, тем больше риск, что агрегат сломается при попадании «под нож» постороннего предмета, что является весьма распространенной ситуацией.

Это далеко не весь перечень ситуаций, которые могут возникнуть на пути получения прибыли. Например, недостаток сырья часто приводит к необходимости скупать шины у населения, что чревато повышением себестоимости резиновой крошки. В любом случае детальный анализ на начальном этапе позволит войти в бизнес мягко и быстро окупить вложения.

Полезные ссылки

Источник: https://moybiznes.org/pererabotka-shin

Бесплатный вывоз, утилизация шин и покрышек в Москве

Можно выделить множество манипуляций, важных для защиты окружающей среды и здоровья людей. Утилизация шин и покрышек находится в их числе. Важно донести до каждого гражданина России, почему важно осуществлять переработку резиновых изделий, а не просто выбрасывать их на обочине. Тем более сегодня существуют прогрессивные методики, которые позволяют эффективно решать подобные задачи.

Важность утилизации

Необходимость переработки отслуживших свою службу покрышек можно понять, если изучить внимательно их состав. На производстве современных шин используют такие компоненты, как:

  • Каучук. Он может быть натуральным и искусственным.
  • Углерод технического типа.
  • Смолы и прочие примеси.

Когда изделия, сделанные из резины, подвергаются износу, они начинают выделять токсичные соединения, опасные для здоровья. Уже доказано, что ядовитые пары, источником которых являются шины и покрышки, способствуют развитию:

  • аллергии;
  • бронхиальной астмы.

Вредоносное действие шин и покрышек не ограничивается вредом для здоровья. Это ещё и мощный источник загрязнения окружающей среды. Чтобы эти изделия разложились полностью, требуется несколько сотен лет.

Биологическим способом они почти не разлагаются. При этом долгое их присутствие их в окружающей среде приводит к выбросу вредных соединений в атмосферу. Также они отравляют почву.

Особенно опасны шины после возгорания. Примечательно, что на Земле, где были созданы изделия из резины, не вырастет ни одно растение на протяжении ближайшего десятка лет.

Это ещё и прекрасное место для распространения насекомых, вредных грызунов. Они нередко поселяются в залежах автомобильных шин, распространяя всевозможные инфекции.

И всё же, невзирая на возможную опасность свалок, где разбросано огромное количество старых шин, с каждым годом изделий становится всё больше. Согласно статистике, на их долю приходится уже около 1000 квадратных километров. Хотя многим и известно, что они могут послужить прекрасной основой для производства новых материалов и изделий из резины, если подвергнуть их вторичной обработке.

Рекомендуем:  Стоимость услуг по погрузке и вывозу снега в Москве

Информация по поводу правильной утилизации резиновых изделий приводится в Федеральном законе № 89. Три года назад он претерпел кое-каких изменений, и теперь отслужившие автошины обязательно должны утилизировать импортеры и производители этих изделий. Одновременно с этим устанавливаются предельно допустимые показатели годового объема производства.

В 2017 году компании должны были подвергнуть переработке 20% пришедшей в негодность продукции.

Собираясь открывать бизнес по производству автопокрышек и шин, необходимо изучать и моменты по правильной утилизации этих изделий. Согласно современным стандартам, их причисляют к четвертому классу опасности.

Это означает, что они представляют незначительную угрозу для жизни и здоровья человека, но при этом подлежат процедуре правильной переработки. Этого требует закон.

Но в реальности отслужившие свой срок резиновые изделия в большинстве случаев отправляются на свалку. Также их сжигают или закапывают в землю.

Способы обработки

Резиновые изделия, автомобильные покрышки можно утилизировать несколькими способами. Среди основных находятся такие методики, как:

  • механическая;
  • криогенная.

Для первого способа требуется предварительное дробление материала. Отделяется металлическая часть колеса, резина разрезается на отдельные куски. После этого следует двухэтапная процедура дробления до состояния крошки.

Как только эта ступень пройдена, фракции сортируют. При этом используется различное оборудование. Сюда относят дробилку, шредер, гильотину.

Для криогенной обработки, также как и для механической, сначала проводят дробление. Вслед за этим закладывают резину в специальную камеру с жидким азотом и добиваются затвердевания материала при температурных отметках -110 градусов.

Применяя паровоздушный либо пневматический молот, измельчают застывшее сырье. Измельченные резиновые, текстильные и металлические компоненты сортируют. Резина точно так же должна быть измельчена до состояния крошки.

Какой бы способ ни был выбран, обязательным является предварительное мытье шин.

Рекомендуем:  Услуги ассенизаторской машины в Москве

В домашних условиях

Редко кто прибегает к такой технологии у себя дома, так как этот процесс сопряжен с большим количеством сложностей и требует приложения немалых сил.

Своими руками измельчить шины можно, лишь имея в распоряжении специальные инструменты. В любом случае дальше этапа измельчения изделий на мелкие фракции дойти не удастся.

В дальнейшем всё равно придется производить обработку в заводских условиях. Не стоит использовать резину в качестве топлива для печей, так как это чревато выделением большого процента токсичных веществ.

Современные дизайнеры рекомендуют использовать отслужившие свой срок покрышки в качестве декоративного элемента на участке. Можно с их помощью формировать клумбы и сажать туда цветы. С другой стороны, такой подход не позволяет решить задачу экологичного избавления от потенциально опасного объекта.

Надо сказать, что этот вопрос требует рассмотрения не только утилизации старых покрышек, но и других изделий, содержащих резину. Это ремни, шланги, спецодежда и обувь, конвейерные ленты. Приемом такого сырья занимаются специализированные фирмы. Они осуществляют переработку изделия своими руками по указанным выше методам либо отправляют их на завод.

Утилизация шин бесплатно в Москве доступна, но организации, предоставляющие такие возможности, необходимо искать. Чаще всего, чтобы сдать авторезину, которая «отработала свое», приходится раскошеливаться самому владельцу такого материала.

Утилизация за деньги

Такой вариант тоже возможен, но компании, специализирующиеся на подобных услугах, выплачивает небольшое вознаграждение владельцам шин. Примечательно, что чаще всего именно хозяину покрышек приходится платить деньги, чтобы избавиться от них. Этим вопросом занимаются специальные пункты приёма, а также перерабатывающие организации.

Утилизация покрышек и шин в Москве бесплатно может принести много пользы, так как владельцы этих изделий нередко думают, что бесплатный вывоз не существует в принципе. Также некоторым автолюбителям кажется, что сдача резиновых изделий может быть сопряжена с большим количеством сложностей.

На самом деле существуют организации, которые позволяют решить указанную задачу быстро и в сжатые сроки. Однако в пределах России еще недостаточно таких предприятий, чтобы эффективно справляться с проблемой утилизации.

Утилизация автомобильных покрышек является недостаточно развитой отраслью в Российской Федерации, но заниматься этим вопросом крайне важно. Это не просто деятельность, направленная на сохранение здоровья нации и поддержания экологии. Переработку резиновых изделий можно смело назвать перспективным бизнесом, который позволяет беречь природные ресурсы, задействуя вторичное сырье.

Источник: https://vtothod.ru/vyvoz/besplatnyj-vyvoz-utilizatsiya-shin-i-pokryshek-v-moskve

Переработка шин как бизнес: два возможных направления

Одной из проблем начинающих бизнесменов является неопределенность в выборе отрасли для реализации своих предпринимательских идей.

Ежедневно десятки очевидных вариантов проносится мимо глаз человека и в тоже время мало кто, хоть раз в жизни, задумывался, какова судьба огромного количества использованной автомобильной резины – вот и почва для размышления.

На сегодняшний день вторичной обработке подвергается всего пятая часть (20 %) б/у-шных покрышек, потому переработка шин как бизнес является не занятой сферой. Рассмотрим варианты реализации этой идеи.

2 вида утилизации старой резины

Подобный вид бизнеса хорош тем, что предприниматель может выбрать наиболее подходящий для себя способ переработки шин. Таких методов существует два, причем технологические решения по переработке старой резины имеют кардинальные отличия:

  • сжигание резины с дальнейшим извлечением продуктов горения;
  • дробление шин в крошку различной фракционности.

Кроме того, конечные продукты применяются в абсолютно разных сферах промышленности. Переработка шин как бизнес отталкивается, прежде всего, от предпочтений и целей, к которым стремится ИП. Подвергнем более детальному рассмотрению оба вида переработки покрышек.

Сжигание резины

Отработанные шины складируются на сырьевой площадке, после чего они осматриваются на предмет присутствия посторонних металлических элементов и направляются на разделку. Размельченное сырье подается в бункер огнеупорного реактора, где при температуре более 450 градусов происходит его разложение на составные элементы:

  • газ – часть подается обратно в реактор, для усиления или поддержания горения, а остальной выбрасывается в окружающую среду;
  • углеродосодержащий остаток – сепарируется с целью отделения от металлокорда;
  • металлокорд – железная проволока остужается и складируется;
  • жидкое топливо – нефтяной продукт, из которого в дальнейшем производится ДТ и низкосортный бензин.

Переработка шин как бизнес выгодна тем, что каждый продукт сгорания резины можно реализовать по сдельной цене. Потребителей на такое вторсырье много.

Конструкция установки по сжиганию резины б/у

Производительность установки по переработке шин как бизнес в среднем следующая:

  • по газу – 1 т/сутки;
  • по углеродосодержащим остаткам – 1,5 т/сутки;
  • по жидкому топливу – 2 т/сутки;
  • по металлокорду – 0,5 т/сутки.

При этом суточный расход сырья составляет 5 тонн, установка работает без перерывов, то есть при покупке оборудования нужно приобретать надежную выносливую технику.

Обратите внимание! Большим плюсом такой переработки шин как бизнеса является использование производимого газа на собственные нужды, то есть установка сама себе обеспечивает поддержку горения, что снижает расходы на закупку газа извне.

Сферы сбыта

В 1 тонне покрышек содержится 700 кг чистой резины, которая в дальнейшем используется в различных сферах промышленности. Из нее производятся:

  • резинотехнические инструменты и изделия;
  • материалы строительной специфики;
  • топливо;
  • искусственные спортивные площадки и снаряды (футбольные и баскетбольные поля, беговые дорожки, наполнитель для груш и др.)
  • добавки в асфальт;
  • IT аксессуары.

Особенности технологии

В процессе измельчения автомобильной резины получается:

  • резиновая крошка;
  • измельченная легированная сталь;
  • текстильная вата – применяется для создания утеплителей.

Конечным основным продуктом переработки шин как бизнеса является резиновая крошка, от чистоты и качества которой зависит ее цена.

Читайте также  Бизнес по переработке пластиковых отходов

Важно! Фракционность крошки должна быть одинаковой, не допускается наличие слишком больших кусков резины. Поскольку при ее реализации потребитель может сильно понизить цену.

Одинаковый размер достигается за счет использования специальных сит, которые сортируют крошку размерностью от 0,1 до 0,42 мм. Высокая стоимость характерна резиновой крошке со следующими параметрами:

  • чистота материала – 99,8 %;
  • максимально допустимое наличие текстильных волокон – 0,15 %;
  • максимально допустимое включение металла – 0,05 %;
  • высокая фракционная чистота «крупы»;
  • однородно матовый черный цвет;
  • отсутствие термоокислительной пленки.

Производительность установки по дроблению резины б/у

Переработка шин как бизнес методом дробления приносит около 1000 кг крошки в час. Если в год установка будет работать 300 дней по 22 часа, то производительность составит приблизительно 5000 т/год. В смену получается 400 кг металлокорда, конечно все зависит от качества исходного сырья.

Подведение итогов

Как видим, в процессе сжигания резины получается больше продуктов, и стоят они дороже. Но в то же время не каждый захочет воспроизводить полный цикл переработки резины, к тому же резиновая крошка хоть и стоит меньше, чем топливо, ее потребляют в огромном количестве.

Такой продукт вторичной переработки присутствует в производственных линейках предприятий самой разной специализации. Установка по сжиганию резины стоит – 1 100 000 рублей, а установка для дробления – 600 000 рублей.

Мы надеемся, что наша информация вас заинтересовала и вы уже решили какая именно переработка шин как бизнес выведет вас на вершину финансового успеха.

https://youtu.be/jaHkEVS9Gz0

Источник: http://bizool.ru/idea/pererabotka-shin/

Как составить бизнес-план для переработки автомобильных шин ?

Переработка опасных видов отходов является весьма актуальной для РФ. Каждый год огромное количество тонн мусора, в котором можно найти отходы любого класса, скапливается на обыкновенном полигоне или в месте, которое совершенно не предназначено для его хранения или утилизации. Так, совокупное количество шин, отработавших свой век, равняется примерно 1 млн. тонн ежегодно.

Перерабатывающих предприятий мало, централизованная система сбора и переработки отсутствует, а по результатам года практически каждый регион может похвастаться 50 тоннами изношенной резины.

Анализ рынка и конкуренции

В России основная часть отработанных шин не только не ремонтируется, но и не перерабатывается. На территории многих российских городов нет даже специально отведенного места, которое можно было бы использовать для временного или постоянного хранения данных отходов. Поэтому, большинство изношенных покрышек попросту оказываются на обочине пригородной дороги или на прилегающей к ней территории.

Анализ ситуации позволяет сделать вывод о том, что в дальнейшем будет наблюдаться обострение проблемы, ведь число автомобильного транспорта постоянно растет, что в свою очередь вызывает существенный рост количества отработанной резины.

До настоящего момента Россия еще не создала согласованную систему утилизации шин. Многие считают, что причина этого таится в несовершенстве существующего законодательства.

Данный бизнес является очень перспективным вложением денег, так как почти в каждом регионе данный сегмент рынка является свободным. Но далеко не каждый запланированный проект реализуется, так как хорошая ликвидная европейская линия по переработке стоит очень дорого – более 4 млн. руб.

Производственный план

Переработка шин во многом зависит от следующих параметров:

  • ее скорости;
  • экономичности линии (или уровня энергопотребления);
  • качества финальных продуктов;
  • экологической безопасности оборудования.

Переработку можно осуществлять при положительной и отрицательной температуре с использованием одного из следующих способов измельчения – взрыв, истирание, сжатие или резание. Для наглядности можно провести сравнение классического механического метода и технологии, при которой используется ударно-волновое измельчение резины.

Применение механической технологии предполагает последовательное выполнение следующих этапов:

  1. Вырубка бортового кольца при помощи специального станка.
  2. Резка покрышки на несколько крупных кусков – не более 10 кв. см.
  3. Дальнейшее их дробление до фракции – 0,5-1 мм.
  4. Очищение от металлокорда посредством применения магнитной сепарации.
  5. Перетирание крошки до заданного размера.

Метод взрывоциркуляционной технологии подразумевает, что покрышки будут измельчаться при помощи взрыва. Отработанные шины помещают в замкнутую кольцевую систему, в которой предварительно был образован циркулирующий поток. При этом вначале применяется свободное растяжение до того момента, пока не наступит разрушение их периферийного слоя.

Оборудование, необходимое для процесса, напрямую зависит от варианта производства, необходимого количества и вида выпускаемого сырья. Так, конечный продукт может являться резиновой крошкой, текстильным волокном, которое можно повторно использовать для изготовления автомобильных шин, а также металлическим кордом. При наличии достаточного количества финансов можно докупить ту или иную модификацию, которая модернизирует имеющееся оборудование.

Если имеют место быть хорошие производительные условия, то окупаемость линии по переработке наступает в среднем через 0,5-1 год.

А когда размер чистой прибыли будет иметь достаточно высокий уровень, можно будет задуматься о сооружении целого предприятия, деятельность которого будет основываться на производстве не только сырья, но и готовой продукции.

Например, покрышки подходят для изготовления топлива, горюче-смазочных материалов, а из крошки можно сделать тот или иной резинотехнический продукт.

Экономить на оборудовании не стоит, так как в этом случае предприятию может грозить низкая рентабельность. Так, производственный процесс может сократиться наполовину из-за длительного обслуживания.

Следующий важный шаг – это подбор необходимого производственного помещения. Размер является основополагающим параметром для данного вида бизнеса. Кроме того, есть ряд критериев, на основе которых нужно сравнить все имеющиеся реальные варианты и выбрать подходящий. Итак, производственная площадка должна:

  • быть достаточной для того, чтобы расположить оборудование;
  • иметь складские и другие вспомогательные помещения;
  • располагать местом для осуществления работ разгрузочного и погрузочного характера;
  • предполагать возможность подключения к линии электропередач;
  • иметь налаженную систему водоснабжения;
  • обладать удобным подъездом;
  • быть достаточно удаленной от жилых построек (не менее 300 метров).

Подходящее место для подобного бизнеса вероятнее всего нужно искать в загородной промышленной зоне. Кстати, это поможет значительно сэкономить на арендной плате.

Технологию производства вы можете наглядно посмотреть на следующем видео:

Где брать материал?

Опираясь на статистические данные, можно смело сказать, что на протяжении ближайших 10-15 лет проблем с сырьем быть не должно.

Основные его поставщики – это ряд крупных и средних предприятий, на балансе которых числится большое количество автомобильного транспорта: компания-перевозчик, автопредприятие, промышленное производство, автохозяйство, шиномонтажный центр, полигон ТБО и т. д. Отработанные покрышки принимаются на переработку за определенную плату – от 1500 до 5000 руб. за 1 тонну. На стоимость влияют такие факторы, как вид резины, ее доступность, регион и т. д.

Финансовый план

Линия по переработке резины, состоящая из гильотины для резки грузовых автошин, загрузочного ленточного транспортера, системы шредеров первичного измельчения, транспортного вентилятора, дробильного комплекса и прочих необходимых компонентов, обойдется бизнесмену примерно в 3-4 млн. руб.

Кроме того, придется потратиться:

  • на весы – около 20 тыс. руб.;
  • на мешкозашивочную машину – 10 тыс. руб.;
  • на упаковочную тару – 20 тыс. руб.;
  • на автомобиль для доставки;
  • на наладку оборудования – примерно 150 тыс. руб.;
  • на масло, ключи и прочие сопутствующие товары – около 30 тыс. руб.;
  • на аренду помещения – около 180 тыс. руб. ежегодно.

В состав текущих расходов обычно включают:

  • заработную плату сотрудникам: 50 тыс. руб. (5 рабочих) и 60 тыс. руб. (3 специалиста, занимающихся поиском сырья и сбытом продукции);
  • оплата коммунальных услуг – 40 тыс. руб;
  • налоги и взносы — около 100 тыс. руб.

Организационный план

С началом сбора необходимых документов предпринимателю станет понятно, что основной организационный пункт – это получение лицензии, позволяющей заниматься переработкой отходов. За решением данного вопроса нужно обращаться в местную администрацию и контрольные органы.

Кроме этого, нужно зарегистрировать компанию в налоговой инспекции. Не менее важными учреждениями являются пожарная и санитарная службы – к ним тоже придется обратиться за получением ряда разрешений. И последний момент – подписание договора на поставку электрической энергии, который требует предварительного расчета мощности.

Весь процесс открытия предприятия можно наглядно рассмотреть в следующей таблице:

№ п/пНаименование этапаСрок реализации
1 Разработка бизнес-плана Январь 2016 года
2 Прохождение процедуры официальной регистрации Февраль 2016 года
3 Получение лицензии на переработку отходов Март-июнь 2016
4 Поиск подходящего помещения Июнь 2016 года
5 Покупка линии по переработке шин Июль 2016 года
6 Поиск возможных каналов сбыта и подписание договоров на поставку сырья Август 2016 года
7 Начало деятельности Август 2016 года

Каналы сбыта

Одним из вариантов готового продукта является резиновая крошка, которую можно использовать для изготовления плитки и любого другого покрытия, предполагающего данный компонент в составе.

Следовательно, каналы сбыта нужно искать среди:

  • организаций, деятельность которых связана со строительством;
  • производителей спортивного покрытия;
  • заводов, практикующих изготовление дорожного покрытия;
  • компаний, занимающихся обслуживанием нефтедобывающих предприятий.

Особым направлением продвижения продукта являются администрации городского и регионального уровня. В настоящее время бюджеты разного уровня включают в себя ряд программ, направленных на развитие спорта – а при строительстве спортивного сооружения часто используют резиновую крошку.

Анализ рисков

Полный производственный цикл начинает свое осуществление с того момента, как было поставлено сырье, продолжается эксплуатацией оборудования, а завершается реализацией готового продукта. При этом могут наблюдаться следующие риски:

  • Технологическое оборудование дало сбой. Минимизировать данный риск можно посредством стабильного обслуживания линии, повышения квалификационного уровня сотрудников, ее обслуживающих, соблюдения рекомендаций по эксплуатации линии, своевременной замены изношенных расходных элементов.
  • Сбой, связанный с поставкой сырья. Избежать неприятных последствий можно при помощи подписания договоров долгосрочного характера на поставку сырья. Строить систему сбора покрышек следует параллельно с поиском подходящей линии.
  • Застой готового товара из-за трудностей, связанных со сбытом. Минимизировать этот риск может, например, долгосрочный фиксированный договор с компанией, нуждающейся в регулярных поставках резиновой крошки. Кроме того, стоит попробовать проработать канал ее сбыта в близлежащий регион или наладить долговременный контакт с производителем соответствующего товара. Еще один вариант – участие в тендере на поставку материала для обустройства спортивного сооружения или площадки.
  • Порча продукции во время хранения. Резиновой крошке не требуются специальные условия для хранения, все, что ей нужно – полипропиленовый мешок и холодной складское помещение. Единственное, чего она действительно боится – это влага.
Читайте также  Установка для переработки пластиковых бутылок

Источник: http://ZnayDelo.ru/biznes/biznes-plan/pererabotka-shin.html

Этапы организации бизнеса по переработке автомобильных покрышек

Переработка – это по своей сути возращение в технологическую цепочку не пригодных для применения товаров (с истёкшим сроком годности или выработавших свой ресурс). Этот процесс ещё называют рециклингом – это процесс переработки отходов в пригодные для повторного использования товары.

Этот вид деятельности берёт своё начало от сельского хозяйства, там продукты жизнедеятельности животных используют как удобрения для растений.

Данное направление, помимо прибыли его собственнику, несёт и социальную нагрузку, избавляет человечество от ненужных товаров, не загрязняя окружающую среду.

Идея для организации бизнеса: переработка шин.

Преимущество бизнеса

Бизнес, основанный на утилизации автомобильных покрышек, обладает рядом преимуществ:

  1. Несомненным преимуществом данного направления деятельности является очищение планеты от мусора. Когда такой социально значимый проект имеет ещё и прибыль для его собственника, это даёт стимул на продвижения этого вида деятельности.
  2. Второе бесспорное преимущество – это доступность, а в некоторых районах даже изобилие бесплатного сырья. На первый взгляд, это не очевидное преимущество, но если оглянуться вокруг, то можно обнаружить огромное количество использованных автомобильных покрышек и других изделий из резины.
  3. Ну и третьим преимуществом является широкий спектр для использования переработанного материала. Каждый сможет выбрать направления для движения, исходя из своего территориального расположения и преимущественного направления всего региона.

Регистрация бизнеса

Завод по утилизации шин нуждается в одобрении от местных, государственных и федеральных агентств, особенно отделов охраны окружающей среды. Некоторые из этих разрешений могут быть дорогими, а другие очень сложно получить.

Ведь бизнес связан с утилизацией отходов, поэтому никакая администрация не разрешит строительство подобного предприятия в жилой зоне. Для оформления всех необходимых разрешений вам потребуется знать количество и наименование всех вредных выбросов.

Такую информацию можно получить у производителей оборудования.

Цифры должны быть очень точными, потому что после запуска производства к вам с проверкой могут прийти контролирующие органы.

И если заявленное количество выбросов не будет соответствовать фактическим, то в лучшем случае придётся переоформлять все документы заново, ну а в худшем – строить дополнительные фильтрующие станции, стоимость которых гораздо выше цены всего оборудования.

Необходимо ещё на стадии планирования узнать всё о получении разрешительной документации в вашем регионе. И, возможно, ещё на начальной стадии удастся избежать серьёзных проблем в дальнейшем. Или сменить регион регистрации на тот, в котором такое направление станет возможным.

Выбор помещения

Помещение для данного вида деятельности необходимо подбирать согласно требованиям, которые предъявляет завод изготовитель оборудования. Все эти сведения должны указываться в технической документации, которая поставляется со станками. Такие документы нужно запросить у изготовителя до момента приобретения производственных мощностей, чтобы была возможность подобрать здание для будущего цеха.

Переработка покрышек – это дело, которое требует детального просчёта всех рисков. Ведь даже один неучтённый риск может поставить под вопрос развитие всего проекта в целом. Поэтому только после получения от производителей оборудования технических параметров здания (длины, высоты, ширины, температуры и влажности) можно приступать к выбору подходящего сооружения.

Также нужно рассчитать место, необходимое под склад для сырья и готовой продукции. Если средний станок может переработать примерно 5 тонн в сутки, то для бесперебойной работы понадобится склад с недельным запасом, а это 35 тонн сырья. Примерно такое же количество готовой продукции будет на выходе.

Но если сырьё не нуждается в особых условиях хранения (его можно хранить под открытым небом), то вот к хранению готовой продукции применяются довольно серьёзные требования. На начальном этапе можно арендовать одно из сооружений на промышленном предприятии.

На сегодняшний день многие предприятия располагаются на больших площадях и не используют часть зданий. Аренда помещений имеет ряд преимуществ:

  1. Отсутствие значительной статьи расходов, связанной с покупкой либо строительством нового здания.
  2. Сокращение расходов на оформление разного рода разрешительной документации. Крупные промышленные предприятия оформляют такую документацию регулярно, поэтому смогут обеспечить помещения необходимыми средствами пожарной экологической безопасности.
  3. Отсутствие привязки к определённой территории. В случае непредвиденного спада спроса или при других объективных обстоятельствах можно произвести демонтаж оборудования и переместиться в более выгодный регион, без потери значительной части активов.

Есть также и негативные стороны при аренде помещений. Это изменения условий аренды по истечении первоначального договора, а в некоторых случаях отсутствие возможности расширения производства.

Оборудование

На данный момент существует огромное количество разнообразного оборудования по переработке покрышек как отечественного, так и зарубежного производства. При выборе необходимо установить входные параметры сырья, и какой продукт должен получиться по завершении процесса.

Когда будут заданы эти параметры, спектр производителей значительно сократится. Из оставшихся претендентов нужно будет выбрать подходящего на основе изучения технической документации на производимые станки. Также можно узнать отзывы о роботе подобных станков от предприятий, которые в данный момент работают на аналогичном оборудовании.

Большинство линий, которые перерабатывают шины, имеют такие технологические узлы:

  1. Измельчитель. Это начальная стадия утилизации. Он предназначен для придания резине однородной массы.
  2. После измельчения однородные куски по транспортёру подаются в приёмный бункер реактора, температура внутри которого составляет 450° С. В результате воздействия на резину высокой температуры, она разлагается на такие составляющие, как газ, металлическая проволока, сажа (технический углерод) и топливная фракция.
  3. После выхода из реактора происходят гашение и охлаждение сажи, отделение металлических предметов посредством магнита.
  4. Газ, получившийся в процессе, направляется на поддержание температуры в реакторе, поскольку большая часть углерода отделена, токсичность выбросов при сгорании соответствует экологическим нормам. При условии непрерывной работы станок способен обеспечить себя топливом на 40%.

После выбора изготовителя станков, основываясь на технической документации, необходимо составить бизнес-план на основе данных, представленных изготовителем линии. В плане следует указать все необходимые параметры, которые нужно будет соблюдать в процессе переработки резины. В техническом паспорте изделия должны указываться такие параметры:

  • количество потребляемой электроэнергии;
  • количественный расход природного газа;
  • количество перерабатываемого материала в сутки и другие.

Внесение этих значений в бизнес-план станет наглядной демонстрацией экономической выгоды данной затеи.

Наём работников

Утилизация старых автопокрышек – не простая работа. Данный вид деятельности требует от его исполнителей хорошего знания принципа действия всех узлов и механизмов, а также отличного знания технологии производства. Перед тем как нанимать работников, нужно самому глубоко изучить технологию производства и принцип работы. Только в этом случае можно понять квалификацию работника в данной сфере.

Большинство заводов изготовителей подобного оборудования проводят обучение сотрудников нового предприятия после монтажа линии. Не стоит пренебрегать подобными услугами, потому что кому как не работникам завода знать обо всех нюансах работы линии.

Проведя такое обучение своих сотрудников, вы обезопасите себя от множества проблем, связанных с производственным процессом. Для работы достаточно 2 – 3 человек. На начальном этапе подойдут работники, которые уже имеют опыт работы в данной сфере.

В дальнейшем опытных сотрудников можно заменить менее опытными, проведя с ними стажировку.

Сбыт продукции

Получившуюся на выходе продукцию приобретают те организации, которые занимаются производством мягких покрытий для детских и спортивных площадок. Всю схему сбыта необходимо продумать и просчитать ещё на стадии составления бизнес-плана.

Сбыт является одной из важных составляющих всего процесса, от его специфики зависят и логистика, и спецификация конечного продукта. В начале пути развития нужно пообщаться с потенциальными покупателями и узнать у них, в каком из продуктов есть потребность.

Исходя из информации от покупателя, нужно строить дальнейшие планы.

Продвижения бизнеса

После стадии наладки линии и соблюдения всеми сотрудниками технологии процесса можно приступать к продвижению своей продукции. Для исполнения поставленной цели нужно применять все имеющиеся средства.

Основной упор делать на личные встречи с потенциальными клиентами. Также эффективными будут реклама, почтовая рассылка и телефонные переговоры.

По мере увеличения спроса можно будет задуматься о модернизации существующих мощностей или установке дополнительных.

Финансовые расчёты

Важно ещё на стадии расчётов знать приблизительные суммы расходов и доходов, чтобы рассчитать срок окупаемости проекта. Основная статья расходов – это покупка линии по переработке. Её цена с монтажными работами будет в районе 1 миллиона рублей.

После принятия решения о габаритных характеристиках линии, нужно посчитать стоимость транспортных расходов. Далее нужно просчитать стоимость контейнеров для хранения резиновой крошки и цистерн для мазута. Такая тара должна быть сертифицирована. Её можно приобрести новую, а можно подыскать бывший в употреблении аналог.

Объём одной цистерны должен быть не меньше 60 тонн, общий объём – не меньше 360 тонн.

Средняя стоимость такой тары на рынке 35 тыс. рублей. К получившейся сумме следует прибавить ещё 100 тыс. на оборудование для склада, инструменты, спецодежду и средства индивидуальной защиты для рабочих. После чего следует учесть стоимость аренды помещения.

Общая сумма, необходимая на начальный период, варьируется в районе 1,5 – 2 миллионов рублей. Ежемесячно потребуется ещё порядка 90 тыс. на зарплату рабочим, бухгалтерам и менеджерам.

К этой сумме нужно прибавить оплату энергоносителей, воды и средств связи, это ещё порядка 35 тыс. рублей.

Рентабельность

Как было сказано выше, одним из главных преимуществ данного бизнеса является бесплатное и легкодоступное сырьё. Большинство предприятий, занимающихся грузоперевозками

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

, сами готовы заплатить за утилизацию отходов. Вам необходимо только обеспечить доставку сырья к себе на производство. Для облегчения сбора можно установить у крупных поставщиков контейнеры и производить транспортировку по мере наполнения контейнера. Основной статьёй доходов станет реализация мазута, сажи, крошки и металлолома. При полной загруженности производственных мощностей прибыль может составить 350 – 400 тыс. рублей. При расходах в 120 – 130 тыс. рентабельность производства по переработке шин очень высокая. Срок окупаемости линии составит 6 – 12 месяцев, что совсем недолго.

На начальном этапе такой вид деятельности имеет большое количество трудностей. Они связанны по большей части с оформлением разрешительных документов и соблюдением условий хранения мазута. Но после окончания всех тяжб регистрации данное дело может приносить довольно внушительную прибыль.

  • ВКонтакте
  • на сайте

Источник: http://CarsBiz.ru/business/pererabotka-shin.html

Понравилась статья? Поделить с друзьями: